(图片来源:视觉中国)
2月28日,股价长期在发行价下徘徊的“燃料电池电催化剂第一股”中自科技(688737.SH)交出了上市后第二份年度成绩单,由盈转亏,并不好看。
业绩快报显示,2022年公司实现营业收入4.48亿元,比上年减少53.41%;归属于上市公司股东的净利润-8855.32万元,同比由盈转亏;基本每股收益-1.03元。
钛媒体APP注意到,在新业务量产仍无明确时间表的情况下,中自科技业绩能否扭转基本取决于国内商用车市场能否迎来好转。
业绩由盈转亏
回溯来看,中自科技业绩一直波动较大。2013年-2016年,公司业绩规模偏小且盈利艰难,营收长期在1.2亿元-1.6亿元之间波动,归母净利润则是微利或亏损,4年累计亏掉2517.3万元。2017年,公司营收规模进阶至3亿元以上,但盈利仍不见好转,2018年巨亏5930.97万元。
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直至2019年、2020年,公司业绩翻身,分别实现营收10.01亿元、25.77亿元,同比增长197.54%、157.39%;归母净利润8655.37万元、21835.19万元,同比增长245.94%、152.27%。得益于此,公司顺利实现从新三板向科创板的跃升,于2021年10月22日登陆A股。
然而,上市当年业绩就再次剧降,2021年公司营收9.62亿元,同比降62.66%;归母净利润仅1040.92万元,同比降95.23%。到2022年,则直接再入亏损泥潭。
(中自科技业绩变动趋势,来源:wind)
中自科技主营环保催化剂的研发、生产和销售,产品主要应用于各类天然气车、柴油车、汽油车和摩托车尾气处理,其中尤以天然气车和柴油车产品为主。
对于最近两年业绩的大幅下滑,公司主要归咎于商用车市场的不景气。中自科技称:“2022年,受宏观经济下行、疫情多发、芯片结构性短缺、局部地缘性政治冲突带来的油气价格高企等诸多不利因素冲击以及前期环保和超载治理政策下的需求透支影响,我国商用车市场整体处于低位运行状态,导致公司销售规模大幅下降。”
中汽协数据显示,2021年,商用车产销467.4万辆和479.3万辆,同比下降10.7%和6.6%;2021年,商用车产销分别完成约318.5万辆和330.0万辆,同比下降31.90%和31.20%。到今年1月,产销分别完成19.7万辆和18万辆,同比分别下跌43.1%和47.7%,产销情况愈加难看。
值得注意的是,尽管中自科技在招股书中自述其是我国移动污染源(机动车、非道路机械、船舶等)尾气处理催化剂领域的少数主要国产厂商之一,2019年、2020年在天然气催化剂市场的占有率分别为11.10%、20.69%,但现实是,国内市场仍主要为外国企业所垄断,目前占据国内70%以上市场份额的仍旧是巴斯夫、庄信万丰、优美科等外资环保催化剂巨头。
网友评论
1条评论gametàixỉutiềnảo
回复网约车推翻的是传统出租车行业的低质服务,共享单车知足的是通勤的“最后一公里”需求。现在菜市场、生鲜店的最大槽点,就是从菜农到消费者之间,尚有批发商、中间商、菜贩等中间环节,层层加价自然是在所难免。而社区团购现在推翻的,更多的似乎是街边的中小菜贩、水果店。无怪乎,人民日报在一篇谈论中直言:互联网巨头企业,别只惦记着几捆白菜、几斤水果的流量,科技创新的星辰大海、未来的无限可能性,实在更令人心潮澎湃。体验真不错