usdt承兑商（www.caibao.it）：港铁首见红 整年亏48亿

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（记者 颜伦乐）早前已经发出盈警的港铁（0066）在昨日宣布去年度业绩，整年亏损48.09亿元，为公司上市逾20年来业绩首度「见红」，不外仍然派末期息每股0.98元，令整年派息维持在每股1.32元。港铁行政总裁金泽培直言，去年为公司确立40年来最具挑战的一年，新冠肺炎疫情对公司营业造成显著及延续影响，但强调公司财政稳健，未来10年会继续投资约1,000亿元推展各项项目，「让香港继续前行」。

经常性营业收入跌近22%

港铁去年经常性营业收入大跌近22%至425.41亿元之下，业绩由盈转亏，亏损48.09亿元，为上市以来业绩首度见红，对上年度为盈利119.32亿元，可谓对比强烈。业绩亏损最大部门来自投资物业重估录得亏损91.9亿元，而经常性营业亦录得亏损11.26亿元。至于物业生长利润跌幅稍微，按年微跌1.3%至55.07亿元。

总搭客量下跌逾三成

受疫情拖累，去年港铁总搭客量下跌31.5%，当中本港铁路服务搭客量削减27%至11.45亿人次，延续两年录得亏损，去年亏损更扩大逾8倍至54.08亿元。

公司指，由于搭客量(尤其游客)不会马上回复至正常水平，加上去年新订租金的跌幅，以及租金减免需摊销至往后数年的后续影响，预料疫情的晦气影响可能会延续到今年。

虽然面临种种挑战，但金泽培强调港铁财政稳健，未来10年会投资约莫1,000亿元推展各项新铁路项目，以古洞站及北环豆諰騄怳j达620亿元，其余屯门南延角峈F涌贝角嫔O预计造价为114亿元及187亿元。此外，亦会继续推展小蠔湾车厂物业生长设计。他信托上述几项新铁路建设，能创作育业时机及制造商机，「推动香港继续前行」。

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他亦坦言现在港铁仍面临许多挑战。其中，东铁谷重e转用新信号系统，并改用9卡列车，但因不停事故而延迟投入服务，他指要杀青明年第一季过海的目的，「情形比之前加倍严重」。此外，同属沙中角u程的屯马邦w计今年第三季全迅q车，他准许将吸收已往履历并推行改造，包罗增强监察、刷新公司架构和管治，并增强第二道防线核查事情。

票价方面，由于家庭月入中位数泛起负增进，去年并无上调票价，凭证票价调整机制，已宣布的20/21年度2.55%加幅或会于随后两年实行，加幅划分为1.28%及1.27%。凭证票价调整机制得出的19/20年度调整幅度，余下0.3%加幅或会于21/22年度实行，港铁会在本月尾集齐所有数据时才会宣布新的票价及优惠设计。

车费八折优惠料不延续

值得注重是，港铁「车费八折优惠」将于本月尾竣事。金泽培示意，已全力延伸优惠，但以为车费是团体主要收入泉源，倘若没有政府资助，难以独力为搭客提供优惠。

物业生长方面，港铁物业及国际营业总监邓智辉示意，将军澳「日出康城」7至9期(MONTARA、SEA TO SKY 及 MARINI)今年有时机入伙并入账。预期未来12个月，港铁将为4项物业生长项目举行招标，包罗正在招意向的港岛南岸6期、东涌牵引配电站用地、百胜角透风楼及东涌东站第一期招标，预计提供约4,800伙单元。

被问到何文田站1期项目早前由高银地产改为与鹰君团体(0041)相助生长，但有关协议涉及诉讼，邓智辉示意港铁并非与讼双方，现时项目工程准时间表推行，并无新新闻宣布。