皇冠足球:卫国战争演练苏军撞机战术 降生多名苏联英雄

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挪威军方日前果真视频，显示挪威空军一架F-16战斗机险遭俄军米格-31战机撞击。在西方专家看来，空中撞机无疑是极端战术，属于必死无疑的自杀行为，甚至是驾驶技能不精的示意。但撞机战术对俄罗斯人而言并不特殊，早在二战空战中，苏联航行员就普及运用撞机战术，既消灭敌人，又能全身而退，证实这种战术不只需要高深的武艺，还要有超强的心理素质。

苏军撞击战术源自于无奈

苏军最早的空中撞机战例，可以追溯到1941年6月22日。此日破晓，以大局限空袭为序幕，550万德军以不宣而战的方式向苏联提倡周全袭击。战争伊始，4980架德军飞机就以急风暴雨之势，席卷了苏联西部国境线上所有66个军用机场，仅6月22日一天，苏军就损失1200架作战飞机。面临已取得绝对制空权的敌人，苏军战机仍义无反顾地腾飞迎敌。一架米格-3战斗机被击中起火后，航行员并没有跳伞，而是驾机径直撞向一架德军轰炸机!这是苏联空军在卫国战争中取得的第一个战果，并以此为序幕，拉开苏军延续半个多世纪的“撞机作战”的惨烈传统。

仅6月22日一天，苏军航行员就举行了17次空中撞机。促使苏军航行员接纳这种战法的缘故原由，除了小我私人英勇之外，更多的却是一种令人心碎的无奈——刚装备队伍的米格-3等新型歼击机本来就数目不足，而且大部门已在德军第一波进攻中遭到摧毁，这就使得老式的伊-153和伊-16战机成为抗击德军的主力。和德国空戎衣备的Bf-109新型歼击机对比，这两种老式战机无论在速率、火力照旧无邪性上均处于下风，在正面反抗取胜无望的情形下，苏军航行员们最终选择了“空中撞机”这种玉石俱焚的惨烈方式。

随着战火向苏联要地逐步伸张，苏军航行员举行的空中撞机作战的次数也迅速增进。在撞机作战的航行员名单中，甚至出现了女航行员的名字——1941年9月12日，苏联空军第135轰炸机团的女航行员叶卡特琳娜�泽连科大尉，衔命前往进攻进犯基辅四周罗内姆地域的德军古德里安第2装甲整体。战斗中，泽连科大尉驾驶的苏-2轰炸机遭到德军7架Bf-109的围攻并被重创，年轻的女航行员放弃了跳伞求生的时机，毅然撞向一架Bf-109，与之同归于尽。

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在卫国战争时代，苏联航行员共完成600多次撞机行动，其中大部门产生在1941年底前后的莫斯科守卫战。为了阻挡突袭莫斯科的德军战机，苏联领土防空军第6歼击航空军的“斯大林雄鹰”们毅然采取“最后的措施”——撞击，累计消灭了25架德机。由于撞机行动是一种有用的驱逐方式，它险些被列入领土防空军正式的战术规则内，第6歼航军某团团长在1942年6月的战斗总结中指出：“要让所有航行员都掌握撞机战术。”他在其他文件中还明晰要求航行员可以不受限制地接纳“射击或撞击”的方式消灭敌人。

撞击不即是一定同归于尽

一些履历富厚的苏军资深航行员在战机弹药耗尽后，会故意识地操作敌机后方的射击死角靠近，再行使螺旋桨撞击敌机尾翼，以使敌机失去平衡坠地。这种撞击方式如果运用适合，并不会对苏军战机造成严重危险。1941年9月14日，苏联领土防空军第787歼击航空兵团航行员鲍利斯�皮罗日科夫少尉驾驶一架米格-3歼击机，在莫斯科以南的空域，连续两次空中撞击一架德国空军的Do217型轰炸机。皮罗日科夫也由此成为首名在一次空战连续两次撞击敌机并最终将敌机撞毁的航行员。1942年9月4日举行的守卫莫斯科的空战中，已提升为大尉的皮罗日科夫，再次以撞击敌机尾部的方式，将一架德军轰炸机击落。撞击中皮罗日科夫身负重伤，但仍以惊人的毅力将战机飞回了机场。只管医生用了9个小时的时刻来拯救英雄的生命，然而皮罗日科夫照旧在手术台上停止了呼吸。

1942年1月，谢尔盖�普拉托夫大尉驾驶雅克-1歼击机介入一次空战，此前他曾经单独击落过5架敌机，和编队一起击落过8架。在这一天的空战中他用完了所有弹药，于是他试图接纳撞机方式消灭敌机，而且连续执行三次，最终撞坏德军Ju88轰炸机的航炮和右侧发动机。

不外德国空军也在战争中探索应对撞击战术的措施。1943年6月，已击落16架敌机的维克多�科罗博夫大尉和僚机驾驶员列夫�波诺马列夫中尉在8000米高空进攻一架Ju88轰炸机，试图将其撞毁，可是每次靠近敌机时都被其强盛的尾流滋扰。司令部生涯的作战日志中这样写道：“科罗博夫和波马列夫试图靠近Ju88轰炸机，此时我方歼击机上尚有弹药。为逃避进攻，敌机最先降低高度俯冲，使歼击机无法到达其低空航行区域，免受其撞击。”最终，发动机起火的Ju88轰炸机照旧全身而退。波诺马列夫在讲述撞机行动时说：“当我执行靠近敌机时，它会围着你绕圈子，而且调整高度，想方想法挣脱你。现实上，撞机行动很是伟大，如果你的手艺和机缘掌握不足，乐成的几率险些是零。”

空中撞击战术成为传统