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皇冠管理端登3手机(www.9cx.net)_零百加速2.9秒,极速330公里,搭载插电混动系统的法拉利296 GTB 首发亮相

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6月24日,采用中后置发动机《ji》布局〖ju〗的跃马双座Berlinetta车型最新力“li”作——法拉利296 GTB高调上市,作为旗下首款搭载6缸发动机的公路跑车,其动力为全新V6发动机,配以输出功率122千瓦的电动机,综合输出功率高达830 cv,赋予车辆2.9秒破百、极速330公里的彪悍性能。新车可选〖xuan〗配Assetto Fiorano套件,包括轻量化部件和空气动力学改〖gai〗装部件,赋予车主对巅峰性能的体验。

296 GTB的插电式混合动力(PHEV)系统,在eDrive纯{chun}电模式下可达25公里的续航里程。其搭载的《de》全新V6发动机,是第一款将涡轮增压器安装于V型结构『gou』内部的‘de’法拉利发动机。除〖chu〗了在封装、降低重心和减少发动机重量方面带来显着《zhuo》优势外,这种“zhong”独特结构有助于带来非常强悍的动力输出,并以221 cv/l的优异表现【xian】刷新了量产车功率系数纪录。

这主要得益于发动机的120 V型设“she”计、相等点火间距以及布局在V型结构内部的涡轮{lun}增压器。这一布【bu】局确保发动机具备更紧「jin」凑的设计以及最佳的质量分配。相较90V型结构,120V型结构的气缸排之间空间更宽绰,这意味着涡轮《lun》增压器可以安《an》装在中央位置,从而显着减小动力系统 tong[的整体尺寸并缩短空气到达 da[燃烧室的距离,尽可能地提升进气管道和排气管道的流体动力学和效率。

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引擎声浪音色方面,296 GTB完美地将两种截然《ran》相反的特质相融合:涡轮发动机的强劲动力与自然吸气V12发动(dong)机和谐的高频『pin』声浪。即使在低转速下,独特悦耳「er」的排气声浪亦可传入座舱,完美呈现V12发动机清晰纯粹的和声次序,随《sui》着转速的提升,跃马标志性的高频声浪随之而来。

这【zhe】是跃马史上首次采用‘yong’纯后轮驱‘qu’动,并搭载了插电式混(hun)合动力系统,由内燃发动机和一个后『hou』置电动机组成,后者的输出功率高达(da)122千瓦(167cv),这一切主要得益于源自F1赛车的动能马达发电机单元(MGU-K)。过《guo》渡管理制动『dong』器(Transition Manager Actuator)既可让电动机和内燃发动机协同合作,实现高达830cv的综合输出功率,也可将两者分开,令电动机独「du」立工作运行。

作为采用中后置发动机布局的Berlinetta跑车的全新力作,296 GTB摒弃了“liao”自458 Speciale车型推出以来便始终沿用的主动式空气动力学系统,转而采用主动式空气动力学{xue}部件,旨在产生额外下压力,而非降低空气阻力,这在跃马史上尚属首次。源自LaFerrari的主动式扰流板与后保险杠完美融合,可随时在车身后部产生极高的下压力水平:得益于Assetto Fiorano套件提供‘gong’的高档下压力模式,296 GTB可在时速为250公里时产生360公斤的最大下压力【li】。

网友评论

1条评论
  • 2022-04-26 00:10:19

    淘汰赛永远是残酷的,何况这还是争夺淘汰赛入场券的附加赛。好在西甲球队大多闯过了这一关,只有皇家社会完败于莱比锡,再次为经验不足交了学费。贝蒂斯凭借首回合客场的1球优势,艰难守平主场。塞维利亚则有惊无险地向竞争对手彰显其在这项赛事的掌控力。再继续啊